LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
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Cheques e ajustes de em

Cheques de caminho

É necessário executar inspeções de caminho em uma temperatura de ATF de 50 ÷ o 80o granizo.

Cheque do modo D

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Transfira o na ALAVANCA de selecionador à situação "D" e completamente aperte fora o pedal de acelerador.
  2. Compare velocidades de deslocamento de engrenagem com 1 em O/D a exigências de Especificações do Câmbio automático Dianteiro e diferencial interaxal.

As condições da proibição de ligar à transferência de O/D: temperatura de OZh nenhum mais 60o granizo., a diferença de velocidade do carro com a velocidade estabelecida de um tempostat faz 10 km/h; transferência de O/D que bloqueia condições de proibição: o pedal de união, temperatura de OZh nenhum mais 60o granizo se aperta fora.

  1. Assegure-se da falta de barulho excepcional e vibrações no momento do movimento no modo D bloqueado ou na transferência de O/D.
  2. Assegure-se da falta de empurrões e slippings usando kickdown a função.
  3. Movendo-se para o modo D na transferência de O/D com uma velocidade invariável (bloqueando) 60 km/h, ligeiramente aperte o pedal de acelerador e verifique que as voltas do motor não se modificam agudamente. O salto perceptível de voltas do motor indica o mau funcionamento do bloqueio.

Cheque do 2 modo

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Transfira o na ALAVANCA de selecionador à situação "2" e completamente aperte fora o pedal de acelerador.
  2. Compare a velocidade que liga com 1 na 2a transferência para exigências de Especificações do Câmbio automático Dianteiro e diferencial interaxal.

Ligar à transferência de O/D não se fornece no 2 modo.

  1. Verifique a frenagem pelo motor, tendo lançado o pedal de acelerador no momento do movimento no 2 modo na 2a transferência.
  2. Assegure-se da falta do barulho excepcional em aceleração e atraso, e também da falta de empurrões no momento do deslocamento de engrenagem.

Cheque do modo L

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Transfira o na ALAVANCA de selecionador à situação "L" e completamente aperte fora o pedal de acelerador.
  2. Assegure-se que em não liga à 2a transferência.
  3. Verifique a frenagem pelo motor, tendo lançado o pedal de acelerador no momento do movimento no modo L.
  4. Assegure-se da falta do barulho excepcional em aceleração e atraso.

Cheque do R e modos P

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Transfira o na ALAVANCA de selecionador à situação "L" e completamente aperte fora o pedal de acelerador. Assegure-se pro-slippings disponível.

Antes deste cheque de cheque que sobre o carro não houve pessoas e os obstáculos.

  1. Pare o carro em um viés mais 5o granizo. e depois de ligar pelo modo P lançam o freio de estacionamento. Assegure-se de um carro immovability.

Cheques e ajustes de comutação dos modos

Cheque e ajuste de esboço de comutação do EM modos

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Intercalar da alavanca do selecionador do EM modos da situação "N" em outra comutação de provisões tem de executar-se lisamente, e o indicador do modo escolhido tem de coincidir com a provisão relevante da alavanca. Se não ocorrer, ajustar o passeio da escolha do EM modos como se descreve abaixo.
  1. Dê uma noz da fixação do esboço da comutação do EM modos e cuidadosamente estenda o esboço atrás.
  1. Estabeleça etiquetas na alavanca do esboço da comutação do EM modos na situação "N".
  1. Instale a alavanca do selecionador do EM modos na situação "N" e propriedade que ligeiramente se inclinou à situação "R", aperte uma noz com o esforço de 13 nanômetros.
  2. Comece o motor e assegure-se que o carro avança na escolha do modo D e atrás – na escolha do modo R.

Ajuste de situação "P" /" N"

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Enfraqueça pinos da fixação do sensor da situação "P" /" N" e transfira a alavanca de selecionador para a situação "N".
  1. Nivele uma ranhura com a linha de um neutral.

Ajuste de situação "P" /" N"

1 — a Linha de um neutral
2 — o Pino
3 — a Ranhura
  1. Mantendo D/V nesta situação, aperte pinos da sua fixação com o esforço de 5,4 nanômetros.

Comutação de cheque de bloqueio

Os componentes da gestão de trocar o bloqueio

1 — D/V de luzes do freio
2 — Em a válvula de bloqueio da chave de ignição
3 — Reunião do módulo de bloqueio de comutação

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. A tensão de medida entre contatos do módulo do bloqueio da comutação e compara os valores recebidos com a mesa.

Não separe a tomada de instalação elétrica.


  1. Separe a tomada Ý/m a válvula do bloqueio da chave de ignição e meça a resistência entre os seus contatos. Se o valor medido não estiver na variedade de 12,5 16,5 ohms ÷, substitua Ý/m a válvula.
  1. Aplique a contatos Ý/m a válvula do bloqueio da tensão de chave de ignição da bateria e assegure-se o barulho disponível da válvula. De outra maneira substitua Ý/m a válvula.

Outros cheques

O assim chamado "teste do Estábulo", o cheque do tempo de um atraso da comutação e o cheque da pressão no EM linhas hidráulicas pertencem a outros cheques de em. Os dados para realizar controles fornecem-se em Especificações do Câmbio automático Dianteiro e diferencial interaxal.

Contatos

Verifique condições

Tensão, em

1 <—> 3 (CONTA <—> E)

A chave de ignição na provisão de "CONTA"

10 ÷ 14

5 <—> 3 (IG <—> E)

A chave de ignição na provisão de "em"

10 ÷ 14

2 <—> 3 (STP <—> E)

O pedal de um freio aperta-se fora

10 ÷ 14

4 <—> 3 (KLS + <—> E)

A chave de ignição na provisão "da CONTA", escolhe-se o "P" no MODO

0

A chave de ignição na provisão de "CONTA", EM no modo outro do que "P"

7.5 ÷ 11

A chave de ignição na provisão de "CONTA", EM no modo outro do que "P" (por 1 c)

6 ÷ 9.5