LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
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Diagnóstica de sistemas de controle eletrônico e equipamento diagnóstico

Informação geral

Sistema de autodiagnóstica de bordo (OBD)

Vária criação de dispositivos diagnóstica que controla de parâmetros separados de sistemas do carro e fixa as recusas reveladas na memória do processador de bordo na forma de códigos individuais de maus funcionamentos é uma parte do sistema OBD.

Os modelos descritos no manual presente equipam-se do sistema da diagnóstica de bordo da segunda geração (OBD II) que elemento básico é o processador de bordo mais muitas vezes chamado por uma unidade de controle eletrônico (ECM).

ECM é um cérebro de um sistema de controle do motor. Os dados básicos chegam ao módulo de vários sensores de informação e outros componentes eletrônicos (comutadores, o revezamento, etc.). Com base na análise destes dados, e segundo os parâmetros básicos instalam na memória de processador, ECM desenvolve ordens da operação de vários revezamentos operacionais e mecanismos de acionamento, executando por meio disso o ajuste de parâmetros de trabalho do motor e fornecendo a eficiência máxima do seu regresso no momento do consumo de combustível mínimo.

A leitura de dados do OBD II sistema faz-se por meio do scanner especial unido à tomada diagnóstica de 16 contatos (DLC n° 3). Por meio do mesmo scanner também a limpeza de memória de processador se executa. Executar os procedimentos da leitura dos códigos de DTC e a limpeza da memória de ECM será razoável para cobrar a peritos CENTENA.

A comunicação entre ECM e n° 3 DLC organiza-se em OIS 9141-2. Os contatos em n° 3 DLC localizam-se segundo o SAE J1962 e OIS 9141-2 padrões.

Contatos da tomada DLC n° 3
4 — Conexão com o caso
5 — o Caso - uma conclusão alarmante
7 — a Linha K de dados diagnósticos (OIS 9141-2)
15 — a Linha L de dados diagnósticos (OIS 9141-2)
16 — Tensão de bateria por uma fechadura de segurança (em qualquer posição da fechadura de ignição)

Dados sobre unidades diagnósticas

O controle da utilidade do funcionamento de componentes de sistemas de injeção e redução na toxicidade de OG realiza-se por meio do instrumento de medir digital universal (multímetro). O uso do instrumento de medir digital é preferível por várias razões. Em primeiro lugar, em dispositivos análogos é bastante difícil (às vezes - é impossível), para definir o resultado da indicação a dentro das 100as ações e mil de ações enquanto durante a inspeção dos contornos inclusive componentes eletrônicos na estrutura, tal exatidão tem a importância particular. O segundo, não menos importante, o fato que o contorno interno de um multímetro digital, tem a impedância bastante alta é a razão. Como o voltômetro une-se à cadeia verificada na paralela, a exatidão da medição de sujeitos é mais alta, do que a mais pequena corrente passará de fato pelo dispositivo. Este fator não é essencial no momento da medição de valores bastante altos da tensão (9÷12 de V), contudo torna-se a definição na diagnóstica dos elementos que dão sinais de baixa tensão, tal como, por exemplo, tenta de lambda onde é sobre a medição de ações do volt.

A observação paralela de parâmetros de sinais, resistência e tensão em todas as cadeias da gestão é possível por meio do fendedor incluído constantemente na tomada da unidade de controle do motor. Ao mesmo tempo no motor desligado, de trabalho ou durante o movimento do carro, a medição de parâmetros de sinais em tomadas de fendedor executa-se de que a conclusão sobre defeitos possíveis se tira.

Os scanners diagnósticos especiais ou os provadores com certo cartucho (se se fornecer), um fio universal e a tomada podem acostumar-se à diagnóstica de sistemas eletrônicos do motor, em, o ABS, sistemas de senhores e outro. Além disso, é possível usar o automóvel especializado caro computador diagnóstico que se desenvolve especialmente para a diagnóstica cheia da maioria de sistemas de carros modernos a este objetivo (por exemplo, ADC2000 do Lançamento HiTech). Também, é possível usar scanners e analisadores diagnósticos especializados a este objetivo, por exemplo, FDS 2000, Bosch (www.bosch.de) FSA 560, KTS500 (0 684 400 500) ou o computador pessoal ordinário com o adaptador especial, um fio (por exemplo, um jogo 1 687 001 439) e o browser de programa OBD II instalado.

Alguns scanners, além de operações habituais da diagnóstica, permitem imprimir, na conexão com o computador pessoal, os diagramas esquemáticos de equipamentos elétricos que se guardam na memória da unidade de controle (se aqueles se puserem), para programar o sistema que se antiarrasta, observar sinais em cadeias dos carros em tempo real.