LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
+ Administrações e métodos de operação
+ Colocações e manutenção regular do carro
+ Motor
- Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
   + Sistema de esfriamento de motor
   - Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
      Informação geral
      Substituição, desmontagem e reunião do bloco de K/V
      Remoção, desmontagem, reunião e instalação do bloco do torcedor de um aquecedor
      Cheque e substituição do compressor e união magnética K/V
      Remoção e instalação do condensador K/V
      Cheques de componentes de sistemas de aquecimento e a/Em
      Remoção e instalação da unidade de controle
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas





Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo

Informação geral

Descrição de sistemas

O sistema do aquecimento compõe-se do torcedor e o trocador de calor localizado no bloco uniforme. OZh quente passa pelo trocador de calor. Movendo a maçaneta da gestão dos modos de um aquecedor localizado no painel a porta abre-se, e o ar quente começa a vir ao interior do carro. Se acender o torcedor de aquecedor, o ar vai se mover para o salão mais intensivamente. O torcedor pode trabalhar com o grau diferente da intensidade. Para uma possibilidade da rotação do torcedor com vária velocidade o resistor instala-se. Na porta OZh fechada vem para um pequeno contorno atrás a um contorno de radiador de motor.

Componentes de sistema de aquecimento e a/Em em salão

1 — o Sensor do sol
2 — Sensor de temperatura em salão
3 — a Unidade de controle
4 — a Larga válvula
5 — Evaporador
6 — Э / o motor de provisão de ar externo

7 — o Filtro de sistema de ventilação
8 — Э / o motor de ventilador
9 — o Revezamento э / o motor de ventilador
10 — Э / o motor de produção de ar
11 — Э / o motor de mistura aéreo
12 — o Trocador de calor de aquecedor
13 — o Sensor de temperatura de evaporador

Antes de vir ao salão, o ar passa pelo filtro no qual a ação principal do pó se instala. É necessário observar a frequência da substituição do filtro desde que o filtro martelou com a provisão aérea de limites de pó que levará a uma estagnação aérea no salão.

A distribuição de correntes de ar do sistema da ventilação também executa-se por meio de portas. Em todos os modelos o modo de circulação aéreo fornece-se.

O sistema de condicionamento aéreo (K/V) inclui-se em um equipamento básico dos carros considerados no manual presente.

Os trabalhos com o sistema K/V têm de executar-se em uma oficina especializada. Não abra um contorno de circulação de líquido refrigerante como no contato com a pele o líquido refrigerante pode causar uma ulceração. Os procedimentos do reparo do sistema K/V no manual presente não se consideram.

Por meio do sistema K/V pode abaixar a temperatura aérea no salão temperatura bastante externa. Durante o trabalho de umidade de sistema em reduções de salão. Durante o tempo molhado, o ar puro que chega anteriormente esfria-se então novamente calor até a temperatura de jogo. Assim a sua drenagem faz-se. Por meio deste procedimento é possível livrar-se de fogging de copos.

O sistema K/V compõe-se do compressor, o condensador, evaporador, container com líquido refrigerante e oleodutos. No líquido refrigerante de sistema (tipo de R134a) que dependendo de temperatura e pressão pode estar no estado líquido ou gasoso circula.

Componentes do sistema K/V em um compartimento de motivo

1 — o Condensador
2 — Reunião de torcedores (o torcedor de condensador)
3 — o Compressor e a união magnética
4 — o Revezamento da união magnética

5 — o Bloco do revezamento e segurança tranca em um compartimento de motivo
6 — Sensor de pressão
7 — o Sensor de temperatura de ar externo

O compressor do condicionador dá-se por um cinto de multiespinhaço de um cabo de inclinação do motor. Cria a pressão em um contorno do gás de representação de líquido refrigerante e causa o seu aquecimento. No condensador o líquido refrigerante esfria-se com o ar externo. Disso o líquido refrigerante aquecido condensa-se, transformando-se no líquido. Abaixo da alta pressão passa-se via a válvula, por isso, as suas quedas de pressão. Depois que aquele líquido refrigerante evapora-se em um contorno, ao mesmo tempo fortemente esfriando-se. Em evaporador o líquido refrigerante seleciona o calor do ar levado por ele. Disso arejam esfria-se. O ar esfriado vem ao interior do carro. Em consequência do aquecimento em evaporador o líquido refrigerante transforma-se no gás e abaixo da pressão baixa vem ao compressor então o processo de repetições de circulação.

A segurança mede no serviço a/Em

O sistema K/V tem de servir-se por técnicos exclusivamente preparados treinados em métodos de trabalho seguros com o uso do equipamento apropriado e com a observância de regras de depressurization, e também informou com métodos de reunião e armazenamento do líquido refrigerante automobilístico.

  • Não permita o contato do líquido refrigerante com a pele;
  • Durante o trabalho perto do condicionamento aéreo o sistema pôs olhos arregalados;
  • No momento do golpe do líquido refrigerante na pele ou em olhos não socam o lugar batido. Imediatamente lave fora uma água fria de área afetada dentro de não menos de 15 minutos. Imediatamente peça a assistência médica na instituição médica. O auto-tratamento não se permite;
  • O líquido refrigerante guarda-se em um novo cilindro abaixo da pressão. Guarda um cilindro em uma temperatura não acima do granizo de +50th. Tome as medidas excluindo a queda de um cilindro sobre alturas ou outras situações que podem levar ao seu dano;
  • Os trabalhos devem executar-se no quarto bem arejado. O líquido refrigerante rapidamente evapora-se, leva à redução do acesso de oxigênio e a respiração complicada;
  • O líquido refrigerante gasoso é mais pesado do que o ar e um tanto rapidamente tem de reunir-se abaixo, por exemplo, abaixo do carro;
  • Na combustão do líquido refrigerante o gás venenoso forma-se. Guarda o líquido refrigerante distante de fontes abertas de fogo. Não fuma no trabalho com o sistema K/V;
  • Quando executar trabalhos de soldagem perto do sistema K/V não submete à sua alta temperatura de influência ou uma chama aberta. Superaquecer pode conduzir para aumentar na pressão no sistema e à ignição;
  • A limpeza do condensador ou evaporador por meio do vapor de água não se permite. É necessário usar a só água fria ou o ar comprimido.