LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
+ Administrações e métodos de operação
+ Colocações e manutenção regular do carro
- Motor
   Informação geral e operações preparatórias
   Cheque de pressão de compressão
   Cheque do motor por meio da medida de vácuo
   Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
   Cheque de uma esquina de um avanço de ignição
   Remoção, cheque e instalação de um cinto de GRM drive do seu natyazhitel, roldana e roda dentada de um cabo de inclinação, rodas dentadas de eixos e rolos intermediários
   Remoção, desmontagem, cheque, reunião e instalação de uma cabeça de cilindros e os seus componentes
   Remoção e instalação do motor, cheque de suporte
   Bloco de cilindros
   Cheque de D/V de pressão de óleo de motivo
   Remoção, desmontagem, cheque, reunião e instalação da bomba de óleo e catre de um caso
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas





Remoção e instalação do motor, cheque de suporte

Remoção

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Retire a proteção de um caso.
  2. Os sistemas de esfriamento vazios e os lubrificantes do motor (ver a Substituição de Seções de Cooling Liquid (CL) e Substituição de Óleo de Motivo e um filtro de óleo).
  3. Retire um capuz de monge e uma carenagem de um pára-brisa (ver o Chefe Kuzov).
  4. Retire a bateria recarregável em conjunto com o seu portador (ver o Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor).
  1. Retire uma cobertura decorativa do motor.
  1. Retire a reunião do purificador de ar (ver a Remoção de Seção e a instalação do purificador de ar).
  2. Retire o activator de um tempostat (n° 4 em uma ilustração os Componentes que são sujeitos à remoção do acesso a GRM drive).
  3. Retire o suporte superior de um compartimento de motivo (ver o Chefe Kuzov).
  4. Separe os seguintes componentes:
  5. Tomada e colarinho de uma instalação elétrica do gerador;
  6. Dois pneumáticos de base do arco de roda direito;
  7. O pneumático de base do arco de roda esquerdo;
  8. A tomada do filtro de barulho do arco de roda esquerdo;
  9. Arame negativo da bateria;
  10. Duas tomadas do bloco do revezamento e segurança trancam em um compartimento de motivo;
  11. Mangueira do ampliador de vácuo de freios de uma câmara aérea;
  12. O aquecedor rega com mangueira do oleoduto de entrada de um tubo de ramo da oferta de OZh;
  13. A oferta de combustível rega com mangueira de um tubo de combustível;
  14. Fio do passeio de uma válvula de borboleta do caso de regulador;
  15. Mangueira de purgação de reunião da válvula de redução em toxicidade de OG;
  16. Duas mangueiras de vácuo do ACIS aspiram a câmara;
  17. A mangueira melhor de um radiador de um tubo de ramo inútil de água;
  18. A mangueira mais baixa de um radiador de dar o tubo de sistema de esfriamento;
  19. Duas mangueiras de esfriamento de ATF de duas cabanas de transmissão;
  20. Retire ECM (ver o Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor).
  21. Resulte duas nozes da fixação do portador de uma trança de uma instalação elétrica do motor a uma partição de um compartimento de motivo e estenda uma trança.
  22. Retire o gerador (ver o Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor).
  23. Retire o compressor K/V (cm a Cabeça do sistema de Esfriamento do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo).
  24. Desconecte um fio da comutação do EM modos da transmissão.
  25. Resulte duas nozes da fixação da seção n° 2 avançada de um tubo de escape ao conversor catalítico e expedir a seção de um tubo de escape então retiram a seção n° 2 em conjunto com duas colocação (número n° 17-19).

Os componentes inter-relacionados ao motor

1 — Esboço de fixação do motor
2 — o braço básico Direito n° 2
3 — o cabo de poder Direito
4 — a Ponta de dirigir o esboço
5 — o eixo motor Avançado
6 — a Braçadeira
7 — a comutação de Cabo do EM modos
8 — o cabo de poder Esquerdo
9 — Reunião de um cabo intermediário
10 — Nizhny Novgorod a alavanca de suporte de forma triangular de interrupção

11 — uma Tortura de estabilizador de suporte de forma triangular de interrupção
12 — o suporte esquerdo mais baixo posterior de um esticador
13 — o suporte direito mais baixo posterior de um esticador
14 — o suporte direito mais baixo Avançado de um esticador
15 — o suporte esquerdo mais baixo Avançado de um esticador
16 — Loker de uma asa direita avançada
17 — Colocação
18 — seção Avançada de um tubo de escape
19 — a seção n° 2 Avançada de um tubo de escape
20 — Loker de uma asa esquerda avançada


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Resulte duas nozes da fixação da seção avançada de um tubo de escape (n° 18) a um coletor final do número direito de cilindros, e também dois pinos e duas nozes da sua fixação à seção central de um tubo de escape. Retire a seção avançada de um tubo de escape em conjunto com duas colocação.
  2. Retire uma gaveta com fechadura da asa direita.
  3. Desconecte torturas do estabilizador de um suporte de forma triangular de interrupção avançado (ver o Chefe Podvesk e dirigindo).
  4. Retire cardan, intermediário e cabos de poder (ver a Cabeça a Linha de transmissão).
  5. Desconecte mangueiras de vácuo de um esticador avançado, desconecte a tomada e um colarinho de uma instalação elétrica de VSV da gestão de um suporte de motor, resulte o parafuso e retire VSV.
  6. Desconecte mangueiras de GUR do tanque e de um tubo de tanque líquido GUR.
  7. Resulte um pino e apanhe o telefone do esfriamento de ATF de um esticador avançado.
  1. Estabeleça um gancho que se levanta do motor, aperte os seus pinos de fixação com o esforço de 19,5 nanômetros e estenda o motor.

A nomeação do motor no caminho, excelente do descrito em cima não se permite.


  1. Retire o esboço da fixação do motor e o braço básico direito n° 2 do motor.
  1. Resulte 8 pinos e retire o suporte de um esticador avançado.
  1. Tendo-se assegurado que a unidade de poder mais não une nada com um casco do carro, abaixe a unidade de poder em conjunto com um esticador de um compartimento de motivo, tentando não tocar qualquer componente ao mesmo tempo.
  2. Retire do motor a bomba GUR (ver o Chefe Podvesk e dirigindo).
  3. Resulte 4 pinos e retire o estabilizador avançado de um suporte de forma triangular de interrupção.
  4. Desconecte a mangueira de GUR de um tubo, resulte dois pinos e uma noz e retire a reunião do mecanismo de direção com esboços (ver o Chefe Podvesk e dirigindo).

Componentes de dedução do motor

1 — a pressão líquida GUR Tomada de instalação elétrica de D/V
2 — a Pressão encabeçam o tubo de GUR
3 — uma bomba Cinto de GUR drive
4 — a bomba GUR
5 — o suporte Avançado do motor

6 — o braço posterior de fixação do motor
7 — Quencher de flutuações do motor
8 — o estabilizador Avançado de um suporte de forma triangular de interrupção
9 — o mecanismo de Direção e direção de esboços
10 — o esticador Avançado


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Resulte três pinos da fixação de um suporte avançado do motor (5) a um esticador avançado (n° 10).
  2. Resulte 4 pinos e retire um quencher de flutuações do motor (n° 7).
  3. Resulte 4 pinos da fixação de em ao suporte esquerdo da unidade de poder.
  4. Dê uma noz de um braço traseiro da fixação do motor (n° 6) a um suporte traseiro da unidade de poder e retire um esticador avançado.
  5. Resulte 4 pinos e retire um suporte avançado e um braço traseiro do motor.
  6. Separado em do motor (ver o Câmbio automático Dianteiro e diferencial interaxal).

Cheque de suporte e instalação da unidade de poder

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Verifique uma condição de um suporte avançado do motor. Com esta finalidade por meio do vácuo manual a bomba cria a depressão de 0.8 atm e mantém-o aproximadamente um minuto. Assegure-se que as indicações da medida de vácuo não se modificam, e também na falta do rombo de líquido por um diafragma de suporte.
  2. Verifique uma cadeia de suporte de VSV de motor – em uma temperatura de 20 um granizo. a resistência entre contatos da tomada VSV tem de ser não mais do que 18 ÷ de 22 Ohms. Ao mesmo tempo a condutividade tem de estar ausentando-se entre cada um de contatos e o caso VSV.
  1. Verifique a utilidade do funcionamento de um suporte VSV do motor – a ausência da tensão em contatos o ar de VSV tem de sair de G e uniões E, e na presença da voltagem de 12 V – de F e uniões E.
  1. A instalação faz-se como deve ser, o regresso a uma ordem de desmantelam-se de componentes. Aperte toda a fixação com os esforços necessários.
  2. Durante a instalação do braço básico direito n° 2 e o esboço da fixação do motor no início apertam a sua fixação à mão, logo apertam Um pino com o esforço de 64 nanômetros, e logo apertam outros pinos com os esforços necessários.