LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
+ Administrações e métodos de operação
+ Colocações e manutenção regular do carro
- Motor
   Informação geral e operações preparatórias
   Cheque de pressão de compressão
   Cheque do motor por meio da medida de vácuo
   Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
   Cheque de uma esquina de um avanço de ignição
   Remoção, cheque e instalação de um cinto de GRM drive do seu natyazhitel, roldana e roda dentada de um cabo de inclinação, rodas dentadas de eixos e rolos intermediários
   Remoção, desmontagem, cheque, reunião e instalação de uma cabeça de cilindros e os seus componentes
   Remoção e instalação do motor, cheque de suporte
   Bloco de cilindros
   Cheque de D/V de pressão de óleo de motivo
   Remoção, desmontagem, cheque, reunião e instalação da bomba de óleo e catre de um caso
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas





Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)

Top Dead Point (TDP) chama-se o ponto mais alto de um golpe de pistão no cilindro. Propriamente dito, em motores de 4 golpes no decorrer da rotação de um cabo de inclinação esta situação consegue-se por cada um de pistões duas vezes: uma vez no fim de um passo de compressão e o segundo – no fim de um passo de lançamento. Em procedimentos artísticos do controle e ajuste da posição de motor do pistão do primeiro cilindro em VMT do fim de um passo da compressão usa-se na maioria dos casos.

A necessidade da redução do pistão na provisão de VMT surge mantendo muitos procedimentos, especialmente como serviço do mecanismo valvate, remoção e instalação do eixo, componentes de GRM drive, etc.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Assegure-se que a transmissão se transfere para a situação neutral, logo levante o freio de estacionamento ou sustente atrás rodas do carro botas antiretratáveis. As tomadas separadas de uma instalação elétrica de rolos da ignição e resultam tomadas de faísca (ver o Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca).
  2. A redução de algum de pistões na provisão de VMT faz-se por um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor na direção normal da rotação por meio de uma chave de cara com o passeio de catraca (no sentido do movimento dos ponteiros do relógio) do pino parafusado em uma cara de fim de um alfinete avançado de um cabo de inclinação. Na presença do assistente, o provorachivaniye preliminar do motor pode executar-se por um autor (rupturas das linhas inimigas curtas) do lugar do motorista abaixo da liderança do operador.
  3. Se a cabeça de cilindros não se descobrir, resulte tomadas de faísca e estabeleça компрессометр em uma abertura de vela do primeiro cilindro (ver a Seção da Porta).

Kompressometr tem de concluir-se com um bocal de entalho com uma mangueira de não menos de 15 cm de longitude que se une.


  1. Vire um cabo de inclinação para que o entalhe nas suas roldanas coincidisse com a marca "0" em uma cobertura de cinto de GRM drive. Ao mesmo tempo o pistão do primeiro cilindro vai se dar em VMT.
  1. É possível assegurar-se que VMT do fim de um passo da compressão se consegue, olhar as indicações do kompressometr – no momento da aproximação de VMT do fim de um passo da pressão de compressão começará a crescer no cilindro consideravelmente. Se a cabeça de cilindros se descobrir, é possível assegurar-se da realização de VMT do fim de um passo da compressão, olhando empurradores de todas as válvulas do primeiro cilindro – têm de ser bordas livres, isto é de trabalho das cames correspondentes de eixos têm de subir-se.
  2. Se VMT do fim de um passo do lançamento se conseguir, então para a redução do pistão em VMT do fim de um passo da compressão viram um cabo de inclinação na direção normal em uma revolução inteira.