LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
+ Administrações e métodos de operação
+ Colocações e manutenção regular do carro
- Motor
   Informação geral e operações preparatórias
   Cheque de pressão de compressão
   Cheque do motor por meio da medida de vácuo
   Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior (TDP)
   Cheque de uma esquina de um avanço de ignição
   Remoção, cheque e instalação de um cinto de GRM drive do seu natyazhitel, roldana e roda dentada de um cabo de inclinação, rodas dentadas de eixos e rolos intermediários
   Remoção, desmontagem, cheque, reunião e instalação de uma cabeça de cilindros e os seus componentes
   Remoção e instalação do motor, cheque de suporte
   Bloco de cilindros
   Cheque de D/V de pressão de óleo de motivo
   Remoção, desmontagem, cheque, reunião e instalação da bomba de óleo e catre de um caso
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas





Cheque de pressão de compressão

A implementação do procedimento do cheque da pressão de compressão necessitará a ajuda do assistente.

A medição da pressão de compressão permite fazer a ideia geral sobre o estado atual de tais componentes internos do motor como a colocação de líderes de cilindros, elementos do mecanismo valvate, pistões e anéis de pistão. A análise de resultados do cheque permite definir se o motor precisa de reparos de recuperação de capital, ou é bastante para substituir a só colocação de caça de uma cabeça de cilindros. A medição executa-se por meio de um kompressometr.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal (sobre o 80o granizo.) também o amortecem.
  2. Assegure-se da perfeição de uma carga da bateria recarregável que em um motor provorachivaniye um autor foi possível receber não menos de 250 revoluções por minuto.
  3. Retire uma carenagem de pára-brisa (ver o Chefe Kuzov).
  4. Resulte tomadas de faísca (ver o Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca).
  1. Prepare компрессометр e parafuse o seu bocal em uma abertura de vela de um de cilindros.
  1. Completamente aberto uma válvula de borboleta e, virando o motor um autor, consideram indicações de um kompressometr. Escreva o resultado da medição.

O tempo da realização de medição tem de ser como é possível bem.

  1. Repita procedimentos para os cilindros de motor permanecidos.
  2. Compare resultados da medição por exigências de Especificações do Chefe Dvigatel.
  3. A compressão cresce no motor útil muito rapidamente. O valor baixo mostrado depois do primeiro ciclo, que aumenta com os ciclos subsequentes indica o uso de anéis de pistão. O valor baixo depois do primeiro ciclo que não aumenta depois do seguinte indica a existência de rombos via válvulas ou colocação socada de uma cabeça do cilindro (também a fenda em uma cabeça pode ser a causa). Pode levar a existência de um depósito em chapas a diminuir em uma compressão de válvulas.
  4. Os resultados recebidos no momento da medição de uma compressão têm de ser aproximadamente idênticos a todos os cilindros. Se a pressão está em algum cilindro ao nível do mínimo admissível e até abaixo, então para a clarificação da razão aguaceiro no cilindro por uma vela que se abre em um colher de chá do motivo a medição de óleo e repetida de uma compressão.
  5. Se a adição de óleo temporariamente melhorou uma compressão, mais provavelmente, o uso do pistão, anéis ou o cilindro é a razão da sua redução. Se o aumento em uma compressão não aconteceu, então é possível supor que a razão – no vazamento de válvulas ou a colocação socada de uma cabeça do bloco.
  6. A compressão baixa em dois seguintes cilindros quase por certo é uma consequência do esgotamento da colocação de uma cabeça. A disponibilidade de esfriar o líquido em câmaras de combustão ou em um caso do motor confirmará esta suposição.
  7. Se a compressão em um de cilindros for aproximadamente 20% mais baixa, do que nos outros, além de voltas de perder tempo são movediços, então a razão, possivelmente, o uso excessivo de uma came do eixo.
  8. Depois de realizar controle desconectam компрессометр e instalam retirado sendo componentes.