LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
+ Administrações e métodos de operação
- Colocações e manutenção regular do carro
   Informação geral
   Informação geral sobre colocações e ajustes
   Horário de manutenção regular
   Cheque de níveis de líquidos, controle de rombos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação, rotação de rodas
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheques gerais do sistema de freios
   Cheque e substituição do filtro de salão de um aquecedor e a/Em
   Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos
   Cheque de um estado e substituição de cintos do passeio de unidades auxiliares
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração
   Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos
   Cheque e substituição de tomadas de faísca
   Substituição de fluido de freio, extração por meio de bomba do sistema de freios
   Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
   Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder e dobradiças do eixo motor
   O cheque da operabilidade de iluminar fixações, chifre e torcedor de um aquecedor
   Cheque do sistema EVAP
   Cheque de um estado, ajuste e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Cheque de uma condição da bateria e cuidado dele
   Substituição do esfriamento de líquido (CL)
   Cheque e ajuste de fendas valvate
   Cheque e ajuste do curso de pedais do trabalho e estacionamento de freio
   Cheque de botas do freio de estacionamento
+ Motor
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas





Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação, rotação de rodas

Em uma maneira de esportes da condução recomenda-se aumentar a pressão em pneumáticos em 0.3 atm. No aumento na pressão é necessário provir de um valor de base de várias condições do carregamento.

Os pneumáticos de inverno, por via de regra, têm a pressão 0.2 atm mais alto, do que o verão. É necessário considerar recomendações de fabricantes de pneumáticos de inverno, e também se lembrar, tais pneumáticos têm a restrição na velocidade.

O cheque regular de uma condição de pneumáticos permitirá evitar as preocupações unidas com paradas do modo por causa da roda abaixada. Além disso, tais cheques dão a informação valiosa sobre problemas possíveis com a direção e um suporte de forma triangular de interrupção antes da emergência neles danos sérios.

Os pneumáticos podem equipar-se das tiras construídas da indicação do uso de um protetor que se desnudam no momento da redução a fundo de um protetor a 1,6 mm. No momento da emergência do indicador do pneumático consideram-se como usados. Recomenda-se na maioria dos casos substituir o pneumático que profundidade de protetor menos de 2 mm. A profundidade de um protetor também pode determinar-se pela adaptação simples e barata conhecida abaixo do nome do instrumento de medir da profundidade de um protetor.

Exemplos e causas possíveis de uso de pneumáticos

Preste atenção a qualquer uso excepcional de protetores. Tais defeitos de um protetor como cavidades, curvaturas, aplainando e uso mais forte de um lado indicam a violação de ângulos de instalação de rodas e/ou equilíbrio de uma roda. No momento da identificação algum dos defeitos enumerados é necessário dirigir-se para a sua eliminação em uma oficina de pneumático.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Cuidadosamente verifique pneumáticos a existência de reduções, puncturas e os pregos emperrados ou botões. Às vezes depois de uma punctura de pneumático um prego ele ainda algum tempo mantém a pressão ou abaixa muito lentamente. Em suspeita em primeira tensão de cheque do mamilo de uma avaliação de uma roda de existência de tal "punctura lenta". Então examine um protetor na presença nele dos objetos estrangeiros emperrados ou as puncturas eliminaram antes que começou novamente o ar passante. É possível assegurar-se disponível uma punctura, tendo umedecido o sítio suspeitado com a água de sabão. Na presença de uma punctura uma solução começará a fazer bolhas. Se uma punctura não demasiado grande, o pneumático é normalmente possível consertar em alguma oficina de pneumático.
  2. Cuidadosamente examine as superfícies de lado internas de pneumáticos na existência de sinais do rombo de fluido de freio neles. Se aqueles estiverem disponíveis, imediatamente verifique o sistema de freios.
  3. A manutenção em pneumáticos da pressão correta aumenta o termo do seu serviço, ajuda a salvar o combustível e melhora o conforto geral do movimento. O manômetro especial é necessário pelo cheque da pressão.
  4. Sempre verifique a pressão em pneumáticos frios (isto é a uma viagem no carro). Se verificar a pressão nos pneumáticos quentes ou aquecidos, conduzirá à superestima de indicações do manômetro por causa da expansão termal de pneumáticos. Neste caso não é necessário abaixar a pressão desde que depois esfriar do pneumático aparecerá em baixo da norma.
  5. Já que o cheque da pressão de uma avaliação do pneumático retira um gorro protetor do mamilo, então densamente aperte um bocal do manômetro à porta de avaliação e considere leituras de instrumento – têm de fazer 2.0 atm. Não esqueça de instalar no lugar um gorro protetor da prevenção do golpe no mamilo de sujeira e umidade. Verifique a pressão em todos os pneumáticos, sem esquecer-se de uma roda de sobra, e se necessário bombeie-os.
  1. Cada um 12.000 km de uma corrida recomenda-se fazer a rotação de rodas para igualar-se do uso de pneumáticos. Quando usar pneumáticos radiais os instala segundo a direção da sua rotação.