LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
+ Administrações e métodos de operação
- Colocações e manutenção regular do carro
   Informação geral
   Informação geral sobre colocações e ajustes
   Horário de manutenção regular
   Cheque de níveis de líquidos, controle de rombos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação, rotação de rodas
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheques gerais do sistema de freios
   Cheque e substituição do filtro de salão de um aquecedor e a/Em
   Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos
   Cheque de um estado e substituição de cintos do passeio de unidades auxiliares
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração
   Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos
   Cheque e substituição de tomadas de faísca
   Substituição de fluido de freio, extração por meio de bomba do sistema de freios
   Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
   Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder e dobradiças do eixo motor
   O cheque da operabilidade de iluminar fixações, chifre e torcedor de um aquecedor
   Cheque do sistema EVAP
   Cheque de um estado, ajuste e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Cheque de uma condição da bateria e cuidado dele
   Substituição do esfriamento de líquido (CL)
   Cheque e ajuste de fendas valvate
   Cheque e ajuste do curso de pedais do trabalho e estacionamento de freio
   Cheque de botas do freio de estacionamento
+ Motor
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas





Cheque de níveis de líquidos, controle de rombos

Independente de intervalos de cheque segundo o horário não supõem que os líquidos seguissem abaixo do carro, tais rombos indicam o mau funcionamento que deve eliminar-se imediatamente.

Os líquidos são o componente integrante de sistemas de lubrificação, coolings, o sistema de freios, GUR e um lavador de pára-brisa. Em vista de um consumo gradual e poluição de líquidos no decorrer da operação normal do carro, devem substituir-se periodicamente. Só acrescente os líquidos que se conformam com exigências de Especificações do Chefe Nastroyki e manutenção regular do carro.

Por qualquer cheque do nível de líquido o carro tem de estar em uma superfície clara.

Óleo de motivo

Controle visual de rombos

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

No motor gorduroso e um grande consumo de óleo verificam os seguintes lugares a existência de rombos:

  1. Abra uma cobertura de uma boca maslozalivny e verifique a consolidação a existência de fendas ou danos.
  2. Colocação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros.
  3. Colocação de uma cabeça de cilindros.
  4. Colocação de um filtro de óleo: um filtro prileganiye a um flange.
  5. Drene a rolha de óleo de motivo: caça de anel.
  6. Colocação do catre de um caso.
  7. Epiploons de um cabo de inclinação.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

Como na presença de óleo de rombo estende-se na grande superfície do motor, ao mesmo tempo é complexo para definir o seu lugar. Já que a detecção de rombos atua como se segue:

  1. Lave fora o motor para o que perto o gerador e o bloco da segurança trancam uma bolsa plástica, borrife o motor um limpador frio habitual e pelo pouco tempo lava fora a água.
  2. Espalhe as superfícies inter-relacionadas e consolidações no motor do lado de fora com visco ou talco.
  3. Verifique o nível de óleo de motivo e se necessário acrescente o óleo.
  4. Com o objetivo de aquecer o óleo fazem uma viagem de prova no carro na distância aproximadamente 30 km na via de alta velocidade. A viscosidade do óleo aquecido diminuirá, e vai o ato mais rápido em lugares de rombos.
  5. Na conclusão investigam o motor, iluminando-o com uma lâmpada, localizam lugares de rombos e eliminam-nos.

Cheque e ajuste de nível de óleo

O controle do nível de óleo de motivo realiza-se por meio da tenta de medir localizada em um lado o motor (ver n° 6 em uma ilustração os Componentes de um compartimento de motivo que são sujeitos ao serviço regular). A tenta passa por um tubo metálico abaixo, conseguindo um fundo de catre de caso de motor.

É necessário executar a medição do nível de óleo de motivo antes do lançamento do motor ou não menos do que em 2 minutos depois do seu apagamento.

Se começar a medição do nível de óleo de motivo diretamente depois de apagar do motor, uma parte de óleo permanecerá na parte superior do motor e os resultados da medição estarão enganados.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Tome a tenta de um guia e seco esfregam a sua borda com trapos puros ou uma toalha de papel. Entre na tenta até o fim atrás e novamente tome-o. A altura do sítio de uma borda umedecida com o óleo corresponderá ao nível de óleo no motor. Este nível tem de estar entre etiquetas na tenta.
1 — Acrescentam óleo
2 — nível Normal
3 — Bomba fora óleo
4 — a etiqueta mais Baixa (o nível admissível mínimo)
5 — a etiqueta Superior (o nível admissível máximo)
  1. A subida ao nível de óleo da etiqueta mínima na tenta ao máximo necessita aproximadamente 1,5 l de óleo. Não permita cair do nível em baixo da etiqueta mínima desde que a inanição de óleo pode conduzir ao dano do motor. De outro lado, o excesso do óleo de motor (o dolivaniye é mais alto do que a marca máxima) pode ser a razão de lubrificação de tomadas de faísca, rombo de óleo, fracasso de epiploons, e também danos do conversor catalítico.
  2. Para acrescentar o óleo, descubra uma boca gelatinosa, localizada em uma cobertura de uma cabeça de cilindros (ver n° 6 em uma ilustração os Componentes de um compartimento de motivo que são sujeitos ao serviço regular). Depois de um dolivaniye de óleo esperam vários minutos que o nível de óleo se estabilizou, logo arranque a tenta e novamente verifique o nível. Se se necessitar, ainda acrescente óleos. Se em uma cobertura uma poluição se o encontra, lava fora gasolina. Feche uma cobertura de uma boca e vire-o antes do clique.
  3. O controle do nível de óleo é o procedimento preventivo importante e o mais muitas vezes tem de realizar-se possível, e também é obrigatório antes de cada longa viagem. A queda excessiva contínua do nível de óleo indica ou a existência dos seus rombos pelo epiploons danificado ou as conexões enfraquecidas ou a sua queimadura (rombos internos por anéis de pistão usados ou via as tomadas de direção de válvulas). Além disso, é necessário prestar a atenção e a uma condição do óleo. Se o óleo tiver a cor de leite ou na sua estrutura é possível notar baixas de água, indica a violação possível da tensão de colocação de uma cabeça de cilindros ou existência de uma fenda em uma cabeça ou o bloco de cilindros. Neste caso o motor deve reparar-se imediatamente. Corra cada vez no momento da medição do nível de óleo antes de coçar-se de uma borda da tenta sobre ele grande e dedos de mão de índice. Se ao mesmo tempo as partículas da sujeira ou as partículas metálicas que apoiaram a tenta se encontrarem, o óleo deve substituir-se (ver a Substituição de Seção de Filtro de óleo de Motivo e Filtro de óleo).

Esfriamento de líquido

Não permita o golpe do anticongelante na pele ou nas superfícies pintadas do carro. Se tudo isso ocorreu, imediatamente tire o anticongelante ao lavar um montante abundante de água. O anticongelante é, por isso, extremamente tóxico não o deixam desprotegido em um container aberto ou derramado em um soalho; crianças ou animais que o seu cheiro doce pode atrair e podem bebê-lo.


Não descubra uma boca gelatinosa de um largo tanque ou um abrigo de radiador do cheque do nível do esfriamento de líquido (CL) antes do esfriamento cheio do motor!

Cheque de nível e estado

O Lexus RX-300 carro equipa-se do sistema de esfriamento com a pressão excessiva do tipo de compensação. O largo tanque plástico localiza-se em um compartimento de motivo e une-se por uma mangueira a um radiador. No processo de um motor se aquecer no decorrer do seu trabalho o aumento OZh enche um tanque. Quando esfriar o motor OZh automaticamente volta ao sistema de esfriamento que fornece a manutenção do valor constante do nível OZh.

O controle do nível OZh no tanque tem de realizar-se regularmente, pelo menos, cada mês, e também antes de cada longa viagem. O nível no tanque flutua dependendo da temperatura de motor. No motor frio o nível OZh tem de ser mais alto do que uma etiqueta de "BAIXO" no tanque. No processo do aquecimento do nível de motor tem de aproximar uma etiqueta "do CHEIO" ou excedê-lo um pouco. Se ele não assim, deixe-nos o motor acalma-se, então descobre o tanque e modifica o nível OZh.

Para encher-se do sistema de esfriamento aplicam seguramente a mistura de água, anticongelante e meios para a proteção contra a corrosão de alumínio segundo as exigências do Controle e a manutenção regular do carro.

Se houver uma necessidade do recheio do sistema de esfriamento de um caminho, então é possível aplicar a água limpa no verão. O anticongelante pode acrescentar-se depois, contudo o mais logo possível.

Se o nível OZh rapidamente diminuir, visualmente verifique o sistema de esfriamento rombos:

  • Verifique uma condição de mangueiras e confiança do seu que se agarra tubos de ramo, substitua as mangueiras danificadas e colarinhos;
  • Verifique a consolidação de uma cobertura de um largo tanque.
Cobertura (de 1) de um largo tanque e etiqueta (2 e 3) nele

Se os rombos não se revelarem, realizarem o controle da tensão de uma cobertura de um radiador, - a pressão da sua abertura tem de fazer de 0,7 a 1.3 atm, pelo menos – 0.6 atm.

Também é necessário verificar uma condição de OZh, - tem de ser bastante puro. Se o líquido tiver a cor marrom ou enferrujada, ele é necessário fundir, lavar fora o sistema e enchê-lo da nova mistura. Mesmo se OZh olhar normalmente, os nervos inibidores de corrosão que são a sua parte perdem dentro de algum tempo a eficiência, por isso, OZh deve substituir-se periodicamente.

Já que o cheque da resistência de geada de OZh usa o areometer.

Fluido de freio

O fluido de freio pode prejudicar olhos e as superfícies pintadas do carro, por isso, ter extremamente cuidado no momento do tratamento dela. Não use o fluido de freio que longo tempo esteve aberto, ou que há mais de um ano. O fluido de freio tem a propriedade de absorver a umidade do ar que pode piorar as suas propriedades e levar à perda perigosa da eficiência do sistema de freios. Só use o tipo de fluido de freio especificado em Especificações do Chefe Nastroyki e manutenção regular do carro. A mistura de vários tipos de líquidos pode levar ao fracasso do sistema de freios.

O tanque de fluido de freio está na parte esquerda de um compartimento de motivo, sobre a sua partição (ver n° 2 em uma ilustração os Componentes de um compartimento de motivo que são sujeitos ao serviço regular), e divide-se em duas partes, todo o mundo para o contorno de freio. A cobertura do tanque tem uma válvula de respiro que não deve desordenar-se. As paredes transparentes do tanque permitem olhar o nível líquido do lado de fora. Para o controle do nível de fluido de freio há uma lâmpada de controle do nível baixo de fluido de freio localizado em uma combinação de dispositivos (ver as Administrações Dianteiras e os métodos da operação). No entanto, recomenda-se verificar o nível líquido regularmente.

O nível líquido na cobertura fechada tem de estar entre as marcas "MINUTO" e "MAX" em paredes de tanque. Olha aquele nível não caiu em baixo da marca "o MINUTO".

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Se o nível for mais baixo admissível, no início esfregue o topo do tanque e uma cobertura com trapos puros para prevenir o golpe da sujeira no sistema depois da remoção de uma cobertura. Acrescente o líquido ao nível necessário, mas não flua.
  2. Até que o tanque se descubra, verifique o fluido de freio e o tanque da existência da poluição. Se nele houver partículas de uma ferrugem, sujeira ou uma baixa de água, o líquido deve substituir-se.
  3. Depois da adição do tanque ao nível necessário asseguram-se que a cobertura se estabelece exatamente, para evitar o rombo de líquido e/ou o golpe da sujeira.
  4. O nível líquido no cilindro de freio principal (MBC) cairá ligeiramente em consequência do uso de cobertas de atrito de sapatos de freio. Não há necessidade de acrescentá-lo até que o nível permaneça perto de uma etiqueta "do MINUTO"; aumentará depois da substituição de erros. O nível muito baixo pode indicar o uso de sapatos de freio. Verifique-os a existência de uso (ver a Seção os cheques Gerais do sistema de freios).
  5. Se o nível de fluido de freio constantemente cair, imediatamente verifique todo o sistema a existência de rombos. Por via de regra, os gorros usados em cilindros de roda são a razão. As linhas de freio de pesquisa, as mangueiras e as conexões de mamilo em conjunto com suportes, cilindros de roda e GTTs (ver Seções os cheques Gerais do sistema de freios e o Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos).
  6. Se verificando o nível de líquido o tanque for vazio ou quase vazio, o sistema de freios tem de verificar-se para a existência de rombos e bombear sobre (ver a Substituição de Seção de Fluido de Freio, a extração por meio de bomba do sistema de freios).

Líquido do poder que dirige (GUR)

A posição do tanque do sistema hidráulico do ampliador da direção é ilustrações especificadas os Componentes de um compartimento de motivo que são sujeitos ao serviço regular.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Passe-se ao carro com uma velocidade de 80 km/h dentro de 20 minutos que o motor e a direção tinham a temperatura operacional normal (perto do 80o granizo.).

O nível de líquido GUR deve verificar-se ao mesmo tempo depois de uma parada de motor.


  1. O nível de líquido tem de estar entre as marcas "MINUTO" e "MAX" pôs um vestíbulo ("mais calorosamente", com uma etiqueta "do QUENTE") uma escala em uma parede de tanque, e não deve cair em baixo da marca "o MINUTO".
  1. O nível de líquido pode verificar-se também na sua temperatura ambiente (10÷30 um granizo.), se o motor não funcionou dentro de não menos de 5 horas. Neste caso é necessário usar etiquetas em uma escala traseira (com uma etiqueta "do FRIO") em uma parede de tanque.
  2. Se necessário acrescente o líquido que se conforma com exigências de Especificações do Chefe Nastroyki e manutenção regular do carro.

Não sacuda o líquido antes de encher-se do sistema desde então de outra maneira as bolhas aéreas podem formar-se. Preencha o líquido lentamente para excluir a formação de bolhas. Aplique o líquido só novo desde então até a poluição insignificante pode levar ao fracasso do sistema GUR.

  1. Depois de encher-se do sistema começam o motor e várias vezes giram uma roda de direção de uma ênfase contra a parada que deixou o ar o sistema.

A emergência da exigência de um dolivaniye de líquido GUR indica rombos no sistema. Verifique o sistema GUR em condições CENTENA.

Líquido de câmbio automático (ATF)

A justeza do nível ATF é um de parâmetros operacionais críticos dos carros equipados de em. A queda excessiva do nível ATF pode levar ao pró-deslizamento do hidrotransformador ao passo que o montante excessivo de líquido leva à sua espuma, à formação de rombos e é carregado de uma saída de transmissão fora da operação.

O controle do nível ATF deve realizar-se na transmissão aquecida até a temperatura de trabalho normal (70÷80 um granizo.).

Não é necessário realizar o controle do nível ATF diretamente depois da operação do carro em altas velocidades, nas condições de um ciclo de cidade no tempo quente, ou depois do reboque do trailer, - anteriormente deixe-nos o líquido acalma-se dentro de aproximadamente 30 minutos.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Estacione o carro na plataforma horizontal chata com um revestimento sólido, levante o freio de estacionamento. Se o frio de motor, comece-o e aqueça até a temperatura de trabalho normal em voltas únicas. No aperto de motor de trabalho fora um pedal de um freio de trabalho e em série executam o na ALAVANCA de selecionador por meio de todas as provisões, finalmente, tendo-o devolvido à situação "P".
  2. Sem suprimir o motor, tome a tenta de medir do tubo de direção. Os dedos retiram traços de ATF de uma borda de tenta e estimam a sua condição.
  3. Cuidadosamente esfregue uma borda com trapos puros e entre na tenta atrás no tubo de direção, tendo posto densamente uma cobertura em uma boca.
  1. Novamente tome a tenta de uma boca e (com a marca "QUENTE") determinam o nível ATF em um caso de transmissão pelo comprimento do sítio umedecido de uma escala "quente" de uma borda. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, tendo acrescentado ao líquido de transmissão do grau necessário por um funil, - preenchem ATF diretamente em uma boca do tubo de direção da tenta de medir.
  1. Acrescente ATF nas pequenas porções por etapas, cada vez nível de verificação.
  2. Junto com o nível é necessário verificar também uma condição de ATF. Se o líquido que umedece o fim de uma borda da tenta tiver uma sombra vermelho-marrom-escura ou cheirar de cinzas, ATF deve substituir-se (um mestopolodzheniye de uma rolha de dreno ver na Remoção de Seção e a instalação da reunião de em válvulas). A ausência da confiança na justeza da avaliação de uma condição da transmissão líquido comparam-no na cor e um cheiro a ATF fresco.

Líquido de lavador de pára-brisa

O líquido para lavar-se de um pára-brisa está no tanque plástico no lado direito em uma parte avançada de um compartimento de motivo (ver n° 7 em uma ilustração os Componentes de um compartimento de motivo que são sujeitos ao serviço regular).

Em áreas com um clima temperado o sistema pode encher-se da água habitual, mas se recomenda acrescentar a meios de água para lavar-se de copos. O tanque não deve encher-se mais, do que em dois terços que houve um espaço livre em um caso da expansão de água congelando-se. Em áreas com condições climáticas frias é necessário usar o anticongelante especial para lavar-se de um pára-brisa que reduz um ponto gelador líquido que pode adquirir-se em qualquer loja de acessórios automobilísticos. Normalmente está à venda na olhada concentrada ou pronta. Misture o anticongelante concentrado com a água segundo a instrução do produtor dado na embalagem.