LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
+ Administrações e métodos de operação
- Colocações e manutenção regular do carro
   Informação geral
   Informação geral sobre colocações e ajustes
   Horário de manutenção regular
   Cheque de níveis de líquidos, controle de rombos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação, rotação de rodas
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheques gerais do sistema de freios
   Cheque e substituição do filtro de salão de um aquecedor e a/Em
   Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos
   Cheque de um estado e substituição de cintos do passeio de unidades auxiliares
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração
   Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos
   Cheque e substituição de tomadas de faísca
   Substituição de fluido de freio, extração por meio de bomba do sistema de freios
   Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
   Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder e dobradiças do eixo motor
   O cheque da operabilidade de iluminar fixações, chifre e torcedor de um aquecedor
   Cheque do sistema EVAP
   Cheque de um estado, ajuste e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Cheque de uma condição da bateria e cuidado dele
   Substituição do esfriamento de líquido (CL)
   Cheque e ajuste de fendas valvate
   Cheque e ajuste do curso de pedais do trabalho e estacionamento de freio
   Cheque de botas do freio de estacionamento
+ Motor
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas





Substituição de fluido de freio, extração por meio de bomba do sistema de freios

Informação geral

O fluido de freio por uma válvula de respiro do tanque GTTs absorve a umidade. Disso consequentemente o ponto fervente de reduções de fluido de freio que na carga considerável de freios podem levar à formação de bolhas a vapor em linhas de freio e reduzir a eficiência da ação de freios.

O fluido de freio deve substituir-se sempre que possível na primavera. No momento da operação do carro na área de montanha, nos caminhos processados pelo sal e também nas condições do ar do mar que contém sais, é necessário substituir o fluido de freio mais muitas vezes do que se estipula na gráfica da manutenção regular (ver o Horário de Seção da Manutenção Regular).

A substituição de fluido de freio precisará que a ajuda do assistente, contudo em CENTENA deste procedimento se execute normalmente por meio do dispositivo especial. Bombeando o sistema de freios o carro tem de estacionar-se na plataforma horizontal chata.

O fluido de freio é venenoso. Não o sugue longe uma boca por uma mangueira. Guarda o fluido de freio só na capacidade à qual o acesso casual de crianças se exclui.


Depósitos de carvão
Sintomas: a Disponibilidade da fuligem indica o reenriquecimento da mistura de ar do combustível ou a intensidade débil de uma faísca. As admissões de causas da ignição, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Se o cheque o purificador de ar martela-se se o nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia não é demasiado alto, se a porta aérea se aperta e se os contatos não são demasiado usados. Tente usar velas com o isolador mais longo que aumenta a elasticidade à poluição.
Lubrificação
Sintomas: a Lubrificação de uma vela causa-se pelo uso de gorros maslootrazhatelny. O óleo vem à câmara de combustão por guias usados de anéis de pistão ou válvulas. As admissões de causas da ignição, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Execute recuperação mecânica trabalham e substituem velas.
Superaquecer
Sintomas: isolador poroso, branco, corrosão de eletrodos e falta de qualquer depósito. Leva à redução da vida útil de uma vela.
Recomendações: Verifique se o número kalilny das velas estabelecidas se conforma com exigências de Especificações, se a ignição a esquina avançada expõe-se corretamente, se a mistura de ar do combustível demasiado pobre se move, se não há rombo do vácuo do oleoduto de entrada e se as válvulas se apertam. Também verifique o nível de uma geladeira e se o radiador se arrolha.
Ignição demasiado primeira
Sintomas: os Eletrodos derretem-se de. O isolador tem a cor branca, mas talvez polui-se devido a admissões de ignição ou golpe em câmaras de combustão de partículas estrangeiras. Pode levar a uma saída de motor fora da operação.
Recomendações: Verifique o número kalilny das velas estabelecidas, uma ignição esquina avançada, qualidade da mistura (se não demasiado se cultiva pobre) se o sistema de esfriamento se arrolha e se o sistema de lubrificação normalmente funciona.
Lustre de Electroconductive
Sintomas: O isolador tem a cor amarelada e a aparência polida. Fala do aumento de temperatura súbito em câmaras de combustão na aceleração aguda. Os depósitos habituais ao mesmo tempo derretem-se de, tomando uma forma de uma cobertura de verniz. Leva a admissões da ignição em altas velocidades do movimento.
Recomendações: Substitua velas (mais frio, no momento da preservação de uma maneira da condução).
Circuito curto de eletrodos
Sintomas: os Resíduos de produtos da combustão vêm ao espaço de intereletrodo. Os depósitos firmes acumulam-se, formando um ponto de passagem entre eletrodos. Leva à recusa da ignição no cilindro.
Recomendações: Retire depósitos do espaço de intereletrodo.
Estado normal de uma vela
Sintomas: uso a cores e fácil cinza-marrom de eletrodos. O número Kalilny de velas equivale ao tipo do motor e o seu estado geral.
Recomendações: Quando as velas substituem estabelecem velas do mesmo tipo.
Peploobrazovaniye
Sintomas: depósitos suaves de cor acastanhada em uma ou ambos os eletrodos de uma vela. Uma fonte da sua educação é os aditivos aplicados a óleo e/ou combustível. A acumulação excessiva pode levar à isolação de eletrodos e causar admissões da ignição e operação movediça do motor na aceleração.
Recomendações: no momento da Acumulação bystry de gorros maslootrazhatelny de modificação de depósitos que prevenirão o golpe de óleo em câmaras de combustão. Tente substituir a marca de combustível.
Uso
Sintomas: Uma terminação de eletrodos com uma pequena congestão de depósitos no fim de trabalho. A cor é normal. Leva à dificuldade do lançamento do motor no tempo úmido frio e aumentar no consumo de combustível.
Recomendações: velas de modificação em novo, o mesmo tipo.
Detonação
Sintomas: os Isoladores podem cortar-se ou explodir-se. Também a tecnologia inexata do ajuste de uma fenda de vela pode conduzir ao dano do isolador. Pode conduzir ao dano de pistões.
Zabryzgivaniye
Sintomas: Depois que as admissões da ignição durante um longo período do adiamento podem desatar-se no momento da preservação da temperatura de trabalho na câmara de combustão. Em altas velocidades do adiamento em flocos soltam o pistão e apoiam o centro de isolação quente, causando admissões da ignição.
Recomendações: Substitua velas ou alise e estabeleça no lugar velho.
Danos mecânicos
Sintomas: Pode causar-se pelo golpe de materiais estrangeiros na câmara de combustão ou surgir no momento do soco do pistão sobre a vela demasiado longa. Leve à recusa do funcionamento do cilindro e ao dano do pistão.
Recomendações: Retire partículas estrangeiras do motor e/ou substitua

Substituição de fluido de freio e extração por meio de bomba do sistema de freios

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte um arame negativo da bateria recarregável.
  2. Descubra o tanque de fluido de freio (ver uma ilustração os Componentes de um compartimento de motivo que são sujeitos ao serviço regular).
  3. Observe que uma caneta de hidrográfica em um tanque mura o nível de fluido de freio que logo não o modificar. A bomba fora freia o fluido do tanque, tendo deixado uma camada de líquido de aproximadamente 10 mm de espessura no seu fundo.

Não elimine todo o líquido do tanque, de outra maneira o ar virá ao sistema de freios.

  1. Encha o tanque do novo fluido de freio a uma etiqueta "MOVIMENTO".
  2. Depois de desmantelar-se de GTTs e também em caso de que se devastou, deve bombear-se. Com esta finalidade execute as seguintes operações:
  1. Desconecte linhas de freio de GTTs.
  2. Peça que o assistente aperte fora um pedal de um freio e o mantenha.
  1. Arrolhar com dedos bifurca-se tubos em GTTs, pede que o assistente lance um pedal de freio.
  1. Repita procedimentos b) e c) 3-4 vezes.
  1. Cuidadosamente, para não reduzir, abra a união de bomba. Recomenda-se durante 2 horas antes da remoção de ar processar os meios de união da remoção de uma ferrugem. Se a união não se abrir, então a operação na remoção de ar do sistema de freios deve acusar-se a uma oficina.
  1. Ponha um fim de uma mangueira transparente pura a união de bomba e insira outro fim em um navio para reunir o fluido de freio. Na capacidade é necessário vazar um pouco de fluido de freio e olhar constantemente que o fim de uma mangueira se embarcou nele. Também a capacidade deve levantar-se, pelo menos, em 30 cm sobre a união de bomba para fornecer a pressão e mexer na entrada de ar à união de bomba.
  2. Peça que o assistente aperte fora repetidamente um pedal de freio até que a contrapressão à prensagem de um pedal fique notável. Aperte fora um pedal e abra a união de bomba. Depois que o pedal de um freio descansará contra um soalho, apertará a união. Leve uma perna de um pedal. Repetindo este processo, bombeie fora aproximadamente 300 ml de velho fluido de freio antes da emergência nova (pode reconhecer-se na cor clara).
  3. Aperte a união de bomba com o esforço de 8,3 nanômetros e acrescente o novo fluido de freio no tanque.
  4. De mesmo modo bombeie o fora velho fluido de freio de outros suportes.

O fluido de freio fundido de qualquer maneira tem de ser puro e sem bolhas aéreas.

  1. Aperte um pedal de um freio e verifique o seu livre rodar. Tem de fazer 1 ± 6 mm.
  2. Preencha o fluido de freio no tanque ao nível observado antes.
  3. Bombeie sobre o mecanismo de acionamento (activator) do sistema de freios. Com esta finalidade execute as seguintes operações:
    • Instale em uma boca gelatinosa do tanque de fluido de freio a bomba manual com o manômetro (o tanque tem de descobrir-se).
    • Una uma mangueira flexível transparente que outro fim abaixam na capacidade enchida do fluido de freio à união de extração por meio de bomba do activator.
    • Crie a pressão de 1 atm no tanque (mas não mais!) por meio da bomba manual.
    • Dê a união de extração por meio de bomba do activator, deixe sair o ar e aperte a união com o esforço de 8,3 nanômetros.
  1. Na tensão de cheque de motor de trabalho de sistema. Com esta finalidade pressione aproximadamente 10 vezes um pedal de freio com o esforço de 200 - 300 N (lá correspondem 20 - 30 quilogramas). O pedal de um freio não deve partir atrás. Verifique todas as conexões de linhas de freio de rombos.
  2. Na conclusão verificam a ação de freios no caminho com não o tráfego pesado do transporte. Com esta finalidade é necessário fazer não menos de uma frenagem forte, tendo verificado a ação de ABS. Um sinal do trabalho correto de ABS é a pulsação de pedal de freio freando.

O efeito da ação de ABS é o melhor de todos mostrados no caminho não pavimentado.