LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
- Administrações e métodos de operação
   + Acesso, proteção
   + Elementos de sistemas de segurança
   + Equipamento do carro, acordo de dispositivos e administrações
   - Dispositivos de assegurar o conforto
      Sistema de aquecimento automático e onditsionirovaniye de ar
      Tempostat
      Sistema áudio
   + Métodos de operação e sistemas auxiliares
+ Colocações e manutenção regular do carro
+ Motor
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas





Dispositivos de assegurar o conforto

Sistema de aquecimento automático e condicionamento aéreo

Administrações e controle de sistemas de aquecimento e a/Em

1 — o Índice de temperatura
2 — o Indicador de velocidade de rotação do torcedor
3 — o Indicador de distribuição de correntes aéreas
4 — o Comutador de controle automático
5 — Regulador de temperatura
6 — o apagamento de Botão

7 — o Botão de um obduv de um pára-brisa
8 — o Comutador de modo de circulação aéreo
9 — o Comutador de K/V
10 — o Regulador de velocidade de rotação do torcedor
11 — o Botão da escolha do modo de distribuição de ar
12 — o Comutador de aquecimento de vidro de uma porta de umas costas e espelhos retrovisores externos

Na informação sobre exposição de uso múltiplo sobre os parâmetros atuais de sistemas expõe-se. O brilho da exposição pode regular-se por meio dos botões indicados pela inscrição "BRILHO", localizado no painel de controle do sistema áudio (ver uma ilustração Administrações e controle do sistema áudio). O sistema do aquecimento automático e a/Em independentemente seleciona os parâmetros de trabalho da manutenção no interior do carro da temperatura estabelecida. No momento da modificação manualmente de um de parâmetros por meio do comutador correspondente ou o regulador, este parâmetro não se regula mais pelo equipamento automático enquanto outros parâmetros continuam selecionando-se automaticamente. Para o trabalho do sistema a chave de ignição tem de estar na provisão de "em" ou "CONTA".

Para a inclusão do sistema do aquecimento automático e apertar o comutador do controle automático e por meio da maçaneta correspondente (5) expõem a temperatura necessária. Para apagar do sistema apertam o botão do apagamento ("de").

Para receber o regresso máximo de sistemas do aquecimento e a/Em ele é regularmente necessário para modificar o filtro de salão (ver o Cheque de Seção e a substituição do filtro de salão de um aquecedor e a/Em).

A descrição do jogo de modos manualmente por meio dos reguladores correspondentes e comutadores dá-se abaixo.

Botão da escolha do modo de distribuição de ar

A direção de correntes aéreas de deflectors

Por cada prensagem deste botão ocorre switchings entre os modos que se enumeram abaixo (o pictograma correspondente expõe-se no monitor de uso múltiplo).

Ao nível da pessoa. A corrente aérea dirige-se geralmente à pessoa via o painel deflectors.
Ao nível de uma cara e pernas. A corrente aérea vai a pernas e à pessoa via deflectors a painéis e em um soalho.
Ao nível de pernas. A maior parte de parte de ar chega a pernas via deflectors em um soalho.
Ao nível de pernas e aquecimento de um pára-brisa. A maior parte de parte de uma corrente aérea chega a pernas e um pára-brisa via deflectors em um soalho e antes de um pára-brisa.

A distribuição de correntes aéreas pode regular-se também por meio de deflectors, virando e fechando-os.

Regulação de uma corrente aérea do lado deflector.
Regulação de uma corrente aérea do deflectors central.

Comutador de modo de circulação aéreo

Este comutador abre e fecha o acesso de ar externo ao interior do carro. A inclusão do modo da circulação faz-se pela prensagem única do comutador. Ao mesmo tempo tem de iluminar To/L, localizado sobre o comutador. Para apagar do modo da circulação aérea apertam o comutador mais uma vez, To/L tem de sair. O modo desligado da circulação é o modo habitual e recomenda-se para o uso constante.

O modo da circulação destina-se para um atalho da entrada de ar externo no interior do carro para fins de aquecimento intensivo temporário ou esfriamento do salão. Além disso o modo da circulação aérea pode usar-se para a prevenção do golpe no salão de ar sujo (por exemplo, no momento do movimento na seção enchida da fumaça do caminho).

O uso longo do modo da circulação conduz para aumentar na umidade e um spyortost de ar no interior do carro e, por isso, a fogging de copos e deterioração na visibilidade.

A inclusão do modo da circulação pode acontecer automaticamente no aumento excessivo na temperatura do esfriamento de líquido (CL), é um fenômeno normal. Depois de esfriar de OZh o modo antes escolhido estabelece-se.

Comutador de K/V

A inclusão obrigatória em faz-se pela prensagem única deste comutador. Ao mesmo tempo tem de iluminar To/L, localizado sobre o comutador. Para apagar para apertar o comutador mais uma vez, To/L tem de sair. A cintilação To/L testemunha ao mau funcionamento do compressor К/В.

A/em não se juntará se a temperatura de ar externo não mais do que 0th chover granizo. Já que a economia do combustível não usa a desnecessariamente.

Comutador de um obduv de um pára-brisa

Para a remoção de fogging de um pára-brisa é necessário incluir de dentro de ter soprado em um pára-brisa, tendo apertado este botão. Ao mesmo tempo tem de iluminar To/L, localizado sobre o comutador. Para a remoção de fogging de um pára-brisa do lado de fora, e também para a remoção da geada de um pára-brisa, estabelecem a temperatura máxima e a velocidade da rotação do torcedor e incluem tendo soprado em um pára-brisa.

No momento da inclusão de um obduv de um pára-brisa automaticamente junta-se a/Em e o modo de uma entrada de ar externo estabelece-se. Pela prensagem repetida do comutador de um obduv de um pára-brisa antes estabelecem o modo escolhe-se.

Regulador de temperatura

Para bystry que esfria / o aquecimento do salão vira o regulador de temperatura para que no monitor a inscrição segundo "MAX aparecesse." Ou "MAX QUENTE. FRIO". No segundo caso o modo de circulação aéreo automaticamente escolhe-se.